![\"Porti,](\"https:\/\/www.italpress.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/20260319_0174.jpg\" "\\"Porti,")
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ROMA (ITALPRESS) \u2013 \u201cNel porto di Civitavecchia e in quello di Fiumicino abbiamo delle importanti opere infrastrutturali in corso: il primo obiettivo da centrare \u00e8 mantenere i cronoprogrammi in linea con le previsioni e arrivare, nel corso di quest\u2019anno a realizzare e definire opere importanti\u201d. Cos\u00ec Raffaele Latrofa, presidente dell\u2019Autorit\u00e0 di Sistema Portuale del Mar Tirreno Centro Settentrionale, intervistato da Claudio Brachino per la rubrica \u201cPrimo Piano\u201d dell\u2019agenzia Italpress. \u201cA Civitavecchia abbiamo oltre 80 milioni di euro di investimento per il Cold Ironing, un\u2019opera che render\u00e0 le nostre banchine elettrificate e, per la prima volta nella storia, permetter\u00e0 alle grandi navi di spegnere materialmente i motori al loro arrivo in porto e di essere alimentate soltanto dalla corrente elettrica, con tutte le ripercussioni positive per la citt\u00e0 sotto l\u2019aspetto ambientale. Poi ci sar\u00e0 la grande apertura a sud di una nuova imboccatura\u201d per \u201crealizzare un \u2018marina yachting\u2019 con tutti gli insediamenti produttivi legati alla manutenzione o alla realizzazione di nuove imbarcazioni da diporto. L\u2019altra sfida al porto di Fiumicino \u00e8 quella di completare la darsena che permetter\u00e0 di delocalizzare i pescherecci che attualmente sono lungo il canale e di insediarli in quello che sar\u00e0 il primo nucleo del nuovo porto commerciale\u201d, ricorda.
\nSulla transizione energetica \u201cstiamo per realizzare il primo hub di hydrogen valley nel porto di Civitavecchia: per la prima volta in Italia la produzione di idrogeno fatta nel nostro interporto, con un distributore di carburante\u201d. Inoltre \u201cspero di poter dare presto la notizia della prima locomotiva a idrogeno in un porto in Italia. A seguito della realizzazione di 6 nuovi fasci di binari per treni che sono stati appena realizzati all\u2019interno del porto di Civitavecchia, stiamo tentando di far arrivare la prima locomotiva a idrogeno all\u2019interno del nostro porto. L\u2019idrogeno che viene prodotto a Civitavecchia \u00e8 verde a circuito chiuso, nel senso che le modalit\u00e0 con le quali viene prodotto l\u2019idrogeno derivano dall\u2019energia solare, quindi da pannelli fotovoltaici\u201d, ricorda. Poi c\u2019\u00e8 il grande tema della intermodalit\u00e0 e della realizzazione di infrastrutture che collegano tra di loro i porti, le autostrade \u2013 anche tramite ferro \u2013 e gli interporti.
\nPer Latrofa, \u201cbisogna anche velocizzare il raccordo tra la citt\u00e0 di Civitavecchia e Roma, senza andare a interferire con i viaggiatori normali: Civitavecchia appunto \u00e8 denominato il porto di Roma, questo \u00e8 un aspetto fondamentale\u201d. Civitavecchia attende da anni la Orte-Civitavecchia. \u201cIn questi ultimi anni siamo entrati nella rete TNT europea\u201d, aprendo alla possibilit\u00e0 di \u201cintercettare nuovi finanziamenti a livello europeo per le infrastrutture\u201d.
\nAnche la ZLS recentemente approvata dalla Regione Lazio \u201c\u00e8 un\u2019altra sfida dei prossimi anni, si tratter\u00e0 di una possibilit\u00e0 che dobbiamo mettere a terra di avere nuovi insediamenti produttivi \u2013 a Civitavecchia, ma non solo \u2013 che vedranno delle agevolazioni fiscali e la possibilit\u00e0 di una sburocratizzazione che in questo momento per gli armatori \u00e8 una semplificazione reale\u201d, sottolinea. \u201cStiamo realizzando anche il prolungamento del grande antemurale che permetter\u00e0 di aumentare ancora il gi\u00e0 alto volume di crocieristi che vede Civitavecchia al vertice nel Mediterraneo e sesta nel mondo, con oltre 3 milioni e mezzo di crocieristi nel 2025\u201d.
\nIn termini di numeri, \u201cvogliamo traguardare l\u2019obiettivo di arrivare a 4 milioni di passeggeri a Civitavecchia nell\u2019arco di 3 anni, ma soprattutto di passeggeri \u2018turnaround\u2019, quelli che partono da Civitavecchia con la crociera e tornano a Civitavecchia: attualmente circa la met\u00e0 del volume di passeggeri \u00e8 in turnaround, l\u2019altra met\u00e0 \u00e8 invece in transito\u201d.
\nInoltre \u201cvogliamo puntare anche a un obiettivo qualitativo\u201d per fare in modo che \u201ci crocieristi che scendono a Civitavecchia per raggiungere Roma, magari treni che siano veloci e meglio collegati, lascino un\u2019economia locale che si sviluppi in maniera pi\u00f9 ordinata: una delle iniziative che ho messo in campo in questi primi 6 mesi \u00e8 un hub formativo dedicato a tutti i giovani di Civitavecchia e dei comuni limitrofi\u201d in modo che \u201cfinalmente possano riuscire a lavorare a bordo delle navi\u201d, per realizzare \u201cun\u2019osmosi tra le citt\u00e0 ed i loro porti, cosa che penso sia ricercata da tempo, ma non sempre ottenuta\u201d, per fare capire ai cittadini \u201cquanto la presenza di questi numeri cos\u00ec importanti possa anche migliorare la loro qualit\u00e0 di vita\u201d.
\nNei prossimi anni \u201cvorrei lanciare anche delle iniziative, che proprio avvicinino la citt\u00e0 e i porti: abbiamo fatto questo primo protocollo col Coni denominato \u201cSport nei porti\u201d, ma abbiamo in mente altre iniziative culturali che possono far percepire ai cittadini tutte le ricchezze e le opportunit\u00e0 che i porti possono dare\u201d. Al termine di questo mandato \u201cmi piacerebbe lasciare in eredit\u00e0 un metodo diverso di gestione dell\u2019Autorit\u00e0 di sistema portuale che auspicabilmente in quattro anni consenta la realizzazione di opere e marcato dei numeri importanti sotto il profilo delle crociere, ma soprattutto un metodo che permetta di continuare questo percorso avendo acquisito una modalit\u00e0 lavorativa diversa dal passato\u201d, conclude. \u201cMi piacerebbe lasciare in eredit\u00e0 qualcosa di molto concreto: sto iniziando a lavorare all\u2019idea di un museo navale all\u2019interno del porto di Civitavecchia, perch\u00e8 ritengo che si integrerebbe benissimo anche con i numeri dei crocieristi che arrivano quotidianamente\u201d.<\/p>\n
\u2013 foto Italpress \u2013
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