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MILANO (ITALPRESS) \u2013 Pi\u00f9 una moto \u00e8 connessa, pi\u00f9 diventa importante proteggerla dagli attacchi informatici. Anche nel segmento delle due ruote, le connessioni Bluetooth, Wi-Fi e cloud stanno assumendo un ruolo sempre pi\u00f9 rilevante. Con una nuova generazione di Central Gateway, dalle dimensioni particolarmente compatte, Bosch punta a rafforzare ulteriormente la protezione dell\u2019elettronica di bordo. \u201cPer Bosch, la sicurezza delle motociclette ha molteplici sfaccettature. Il nostro obiettivo \u00e8 renderla accessibile a tutti i motociclisti e a ogni categoria di veicoli: dalla protezione dagli incidenti grazie ai sistemi di assistenza alla guida alla difesa dei veicoli connessi dagli attacchi esterni\u201d, ha affermato Geoff Liersch, responsabile della divisione Two-Wheeler & Powersports di Bosch, in occasione di EICMA 2026, il salone internazionale delle due ruote. Con questa nuova tecnologia, Bosch supporta i costruttori di veicoli nel rispetto dei futuri requisiti normativi. In base ai regolamenti ONU R155 e R156, a partire da dicembre 2027 tutti i nuovi modelli di veicoli a due ruote di nuova progettazione dovranno essere protetti dagli attacchi informatici a livello di sistema; da giugno 2029, l\u2019obbligo riguarder\u00e0 anche tutti i nuovi veicoli immatricolati.
Il Central Gateway funge da interfaccia centrale e controlla il traffico dati proveniente dall\u2019esterno. In occasione della fiera, Bosch presenta il sistema in due classi: Light e Base. Il Central Gateway Light \u00e8 una variante particolarmente compatta a 16 pin, pensata per i veicoli con spazi di installazione ridotti e facilmente integrabile nelle architetture elettroniche esistenti. Per i modelli premium, il Central Gateway Base, dotato di 39 pin, offre una maggiore flessibilit\u00e0 grazie alle funzioni integrate per il controllo della carrozzeria. Bosch fornisce ai clienti anche un Central Highway ad alte prestazioni. Il Central Gateway High, con 99 pin, \u00e8 invece progettato per le future generazioni di veicoli caratterizzate da architetture elettroniche altamente integrate. I chip di sicurezza inseriti direttamente nelle singole centraline, come quelle dell\u2019ABS o del controllo motore, costituiscono un ulteriore livello di protezione all\u2019interno del veicolo. I componenti sono progettati fin dall\u2019origine per garantire la cybersecurity e semplificano il processo di omologazione dei veicoli da parte dei costruttori, in conformit\u00e0 con gli standard internazionali. In questo modo, anche in caso di accesso dall\u2019esterno, viene garantito che nella rete del veicolo transitino esclusivamente segnali verificati. A queste soluzioni si affiancano servizi di sicurezza che coprono l\u2019intero ciclo di vita del veicolo, tra cui il monitoraggio delle flotte, il rilevamento proattivo degli attacchi e delle intrusioni e il tracciamento delle vulnerabilit\u00e0 durante l\u2019esercizio. \u201cLa nostra tecnologia consente ai costruttori di soddisfare i nuovi requisiti normativi globali, proteggendo al contempo i motociclisti dagli attacchi informatici diretti ai componenti del loro mezzo\u201d, ha spiegato Geoff Liersch.
Bosch presenta le tecnologie per la mobilit\u00e0 di domani Oltre alla cybersecurity, Bosch continua a sviluppare soluzioni per migliorare la sicurezza e il comfort su strada. Nell\u2019ambito dei sistemi di assistenza alla guida basati su radar (Advanced Rider Assistance Systems \u2013 ARAS), a EICMA Bosch punta su tecnologie gi\u00e0 consolidate. Funzioni uniche come il Group Ride Assist o il Forward Collision Warning contribuiscono a rendere pi\u00f9 sicuri gli spostamenti in gruppo e la guida nel traffico intenso. Il nuovo Triumph Tiger 1200, per esempio, integra i sensori radar Bosch anteriori e posteriori per aumentare sicurezza e comfort, consentendo un\u2019ampia gamma di sistemi avanzati di assistenza alla guida per il motociclista (ARAS). Questo pacchetto integrato comprende funzioni come l\u2019Adaptive Cruise Control (ACC), il Group Ride Assist (GRA) e il Riding Distance Assist (RDA), contribuendo a rendere la guida pi\u00f9 sicura e confortevole. Il Forward Collision Warning (FCW) e il Blind Spot Detection (BSD) offrono un ulteriore supporto al motociclista, migliorando la percezione di ci\u00f2 che accade intorno a lui nelle diverse situazioni di traffico.
Anche il display svolge un ruolo centrale come interfaccia uomo-macchina. Il TFT Connect System di Bosch \u00e8 una nuova generazione di display ad alta risoluzione, personalizzabili e collegabili allo smartphone. Sul display \u00e8 possibile visualizzare non solo le informazioni e le funzioni principali della moto, ma anche contenuti come le indicazioni di navigazione o la musica. Inoltre, fungono da interfaccia digitale in grado di attivare ulteriori funzionalit\u00e0 tramite il sistema Functions on Demand, anche in un secondo momento. A EICMA, la versione da 7 pollici del display celebra un importante traguardo: l\u2019avvio della produzione in serie per la nuova Triumph Tiger 1200.
Anche nel campo dell\u2019elettrificazione, Bosch presenta un ampio portafoglio di sistemi di propulsione. Per i veicoli a due ruote di dimensioni pi\u00f9 contenute, motore elettrico e inverter possono essere riuniti in un unico sistema integrato da 6 kW, semplificando l\u2019integrazione da parte dei costruttori. I compatti motori integrati nel mozzo della ruota consentono invece la propulsione a zero emissioni degli scooter elettrici. Il coordinamento dell\u2019intera catena cinematica elettrica \u00e8 affidato alla centralina di controllo del veicolo (eVCU). Un altro ambito di particolare rilevanza \u00e8 rappresentato dalle soluzioni di sistema per il Digital Battery Passport, il passaporto digitale della batteria che diventer\u00e0 obbligatorio per legge a partire da febbraio 2027. Attraverso le proprie soluzioni software, Bosch mette a disposizione dei costruttori di motociclette strumenti per gestire in modo sicuro i dati richiesti relativi alle batterie durante l\u2019intero ciclo di vita.
Il Centro Studi Componenti per Veicoli (CVIT) \u00e8 un polo di eccellenza Bosch con sede a Modugno, in provincia di Bari, dove ingegneria meccanica, software e analisi dei dati convergono per plasmare il futuro della mobilit\u00e0. \u201cNel settore delle due ruote, Bosch CVIT riunisce competenze di ingegneria, software, calibrazione e test in un unico processo integrato cross divisionale, combinando le competenze locali e il know-how globale del Gruppo Bosch per affiancare i clienti in ogni fase di sviluppo dei veicoli\u201d, ha dichiarato Mariano Cilenti, General Manager di Bosch CVIT. \u201cCollaboriamo con diversi costruttori
moto italiani e internazionali \u2013 tra cui Ducati \u2013 nel processo di sviluppo, coprendo un\u2019ampia gamma di modelli. Il nostro approccio integrato ci consente di definire programmi di test su misura per ciascun cliente, ottimizzando le attivit\u00e0 e garantendo un coordinamento efficiente lungo l\u2019intero processo\u201d.
Dal 2018, il centro investe in infrastrutture e competenze specialistiche per supportare i costruttori di veicoli a due ruote. Il team Bosch CVIT riunisce esperti di calibrazione, ingegneri software e di sistema e piloti professionisti, che combinano competenze locali e know-how globale del Gruppo Bosch nello sviluppo delle centraline elettroniche controllo motore (ECU), affiancando i clienti due ruote in ogni fase di sviluppo dei veicoli. Al centro di queste attivit\u00e0 si trova il Two-Wheeler Chassis Dyno, un banco a rulli di ultima generazione per moto inaugurato nel 2021. Punto di riferimento a livello globale per il Gruppo Bosch, questo banco a rulli consente di effettuare test sulle emissioni, calibrazioni e verifiche delle prestazioni a velocit\u00e0 fino a 300 km\/h, in condizioni controllate e ripetibili. Lo sviluppo prosegue con prove in pista e su strada, condotte dal team specializzato Bosch, con l\u2019obiettivo di verificare il comportamento dei veicoli e la loro conformit\u00e0 ai requisiti dei clienti e alle normative internazionali. Un contributo importante arriva dalla vicinanza e dalla collaborazione con il Nard\u00f2 Technical Center, in termini di piste e infrastrutture di prova all\u2019avanguardia, unito a condizioni climatiche ideali di cui gode il territorio pugliese tutto l\u2019anno.
L\u2019integrazione dei dati raccolti nelle diverse fasi di sviluppo permette di ottimizzare prestazioni, guidabilit\u00e0 ed emissioni e di rispondere alle esigenze dei clienti nella calibrazione del motore e validazione del veicolo finale.<\/p>\n
-news in collaborazione con Bosch \u2013
-foto ufficio stampa Bosch-
(ITALPRESS).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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